【原創(chuàng)】駕躍法國(guó)的浪漫－標(biāo)致307CC試駕
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動(dòng)力篇：
307CC有2款2.0升引擎可選，一是代號(hào)為EW10J4的100千瓦引擎，一是代號(hào)為EW10J4S的130千瓦引擎。J4最早引入是1999年，現(xiàn)在廣泛運(yùn)用于206、307、406、807等型號(hào)上面，輕型鋁合金4缸引擎，16氣門設(shè)計(jì)，2個(gè)頂置凸輪軸。該引擎6000轉(zhuǎn)時(shí)最大功率有100千瓦，在4100轉(zhuǎn)時(shí)有最大扭力190牛.米。配俠醋員Ｊ苯蕕腡iptronic手自排一體變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)給人印象深刻，極速可達(dá)204km／h。廠家數(shù)據(jù)顯示0~100km／h加速時(shí)間是12.7秒。
EW10J4S是2.0升EW系列引擎中最強(qiáng)勁的，直接由100千瓦版本繁衍而來(lái)，通過(guò)修正缸頭、進(jìn)氣、排氣以及引擎電子單元而達(dá)到更高的輸出，在7000轉(zhuǎn)時(shí)有最大130千瓦輸出，最大扭力在4750轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出202牛.米。2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，在沒有渦輪增壓的情況下，能輸出130千瓦，這一表現(xiàn)相當(dāng)驚人，要知道雅閣2.4的最大功率不過(guò)是119千瓦。 而我們這一次試駕的是代號(hào)為EW10J4的100千瓦引擎，配備保時(shí)捷Tiptronic系統(tǒng)的AL4四速自動(dòng)變速器。
緊湊的輕合金發(fā)動(dòng)機(jī)缸體采用鑄鐵缸套。球墨鑄鐵曲軸被鋁制單體發(fā)動(dòng)機(jī)罩固定，又經(jīng)過(guò)鑲?cè)M(jìn)一步穩(wěn)固。發(fā)動(dòng)機(jī)及外罩整包有輕合金外殼，最大限度的減低了發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)。4合1式排氣歧管用來(lái)縮短凈化器的升溫時(shí)間。排氣管路上依次安裝了陶瓷催化轉(zhuǎn)化器（容量為1.86升，吸收能力依變速箱的類型而定，手動(dòng)變速箱為72g/ft3，自動(dòng)變速箱為60g/ft3），容量為6.5升的中間消音器以及容量為17.6升的尾消音器。
- 官方價(jià)： 9.28-11.98萬(wàn)
- 全國(guó)最低報(bào)價(jià)： 8.48萬(wàn) 詢底價(jià)
- 品 牌：標(biāo)致
- 級(jí) 別： 緊湊型車
- 排 量： 1.6L
- 變速箱： 手動(dòng) 手自一體
- 顏 色：
- 1
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詢底價(jià)>>
9.98-16.99萬(wàn)
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 捷達(dá) 7.58-11.93萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 3 朗逸 10.78-16.69萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 4 速騰 13.18-22.58萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 5 科魯茲 10.89-15.99萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 6 新桑塔納 8.49-12.38萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 7 軒逸 9.98-16.9萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 8 寶來(lái) 10.78-14.83萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 9 凌派 11.48-14.98萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 10 凱越 9.69-11.79萬(wàn) 詢底價(jià)>>
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2003款標(biāo)致307實(shí)拍
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東風(fēng)標(biāo)致307皮帶提前斷裂車主受損嚴(yán)重
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新標(biāo)致307視頻廣告
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優(yōu)點(diǎn)：操控樂趣十足，舒適性仍然很好
缺點(diǎn)：A柱粗大，檔位不夠清晰
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8.5 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 暫無(wú) | 暫無(wú) | 暫無(wú) | ||
| 曾從智 | 8.7分 | 標(biāo)致307并沒有隨著308的上市而退出市場(chǎng)，并且把發(fā)動(dòng)機(jī)縮減到只提供1.6L排量，很明顯是想要轉(zhuǎn)型為一臺(tái)主打性價(jià)比的產(chǎn)品。而事實(shí)上花10萬(wàn)左右能買到307也是很劃算的一件事，經(jīng)典的造型、不錯(cuò)的空間，最重要的是優(yōu)異的操控性能，的確非常適合對(duì)駕駛有追求的人群。 | ||
| 黃榮嘉 | 8.3分 | 兩代同堂已經(jīng)成為了車市上的常見現(xiàn)象，同時(shí)不乏成功案例，現(xiàn)在307和308也加入到這個(gè)行列中來(lái)。面對(duì)眾多的新車，307的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)大不如前。但通過(guò)縮減車型，只提供1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，以及降低價(jià)格等手段后，性價(jià)比成了307最大的亮點(diǎn)。對(duì)于307這樣一款經(jīng)典車型來(lái)說(shuō)，實(shí)用，使用成本低是最能吸引消費(fèi)者的地方。 | ||
| 李俊鋒 | 8.5分 | 標(biāo)致307繼承了法系車型精準(zhǔn)與敏捷的操控風(fēng)格，相對(duì)三廂來(lái)說(shuō)兩廂更加合適其時(shí)尚家用的定位。除此之外它也是與308“兩臺(tái)同堂”一同在售的車型，只是在排量方面裁剪成1.6L，不過(guò)仔細(xì)想想其定價(jià)也還算實(shí)惠，但這些也不能擺脫其過(guò)氣車型的身份。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：返璞歸真 PCauto試駕兩廂標(biāo)致307 | ||||
